与比亚迪合资 丰田在华-补课-纯电动

(原标题:与比亚迪合资 丰田在华“补课”纯电动)

北京商报讯(记者 钱瑜 濮振宇)11月7日,丰田与比亚迪发布联合声明称,双方就成立纯电动车研发公司签订合资协议。新公司将于明年在华正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

比亚迪高级副总裁廉玉波表示,希望通过此次合作实现比亚迪在“纯电动车市场的竞争力”、“研发能力”等方面与丰田在“品质”、“安全”等方面联合,并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。

值得注意的是,此次丰田与比亚迪的纯电动车合资公司,将成为继一汽丰田、广汽丰田之后,丰田在华成立的第三家汽车合资企业,而这恰好符合我国关于外商投资准入的最新政策要求。

去年6月,国家发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》提出,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比,在接下来的2020年将取消商用车、2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

事实上,早在今年7月,比亚迪与丰田就已经签订合约,虽然当时并未提及是否建立合资公司,但已明确双方将共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型,以及上述产品所需的动力电池。此外,双方合作车型将使用丰田品牌,并计划于2025年前投放中国市场。

在新能源方面,与走纯电动路线的多数车企不同,此前丰田一直坚持混动路线。自1997年推出世界首款量产混合动力车型以来,丰田已在全世界累计销售超过1400万辆混动车型,丰田油电混合双擎动力系统也因此成为世界上普及率最高的混合动力系统。

然而,混动路线的巨大成功某种程度上也让丰田错过了市场规模更大的纯电动市场。根据中国汽车工业协会数据显示,今年前9个月我国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,其中纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆,占比分别高达80.74%和79.35%。

今年以来,丰田进军纯电动市场的步伐明显加快。在日本市场,丰田宣布将与斯巴鲁、铃木、大发等企业,针对“中型轿车”、“中型商务车”、“小型车”、“大型 SUV”和“中型 SUV”等六大领域分别开发出专用电动车型。

不同于丰田,纯电动车型一直是比亚迪新能源战略的布局重点。比亚迪于1995年由电池业务起家,目前已掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术。去年,比亚迪正式推出纯电动平台“e平台”,并向业内开放共享。

“比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台,且该平台是免费开放,丰田自身没有纯电动平台,利用e平台对双方都有好处。”汽车行业分析师贾新光表示,丰田拥有自己的电动车规划,但是欧洲的竞争对手动作较快,利用e平台可以解丰田的燃眉之急。

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